ماجرای مازیار آذربنیاد: از قرار عاشقانه تا تصادف “فاجعه‌بار” و ۱۴ ماه حبس

مازیار آذربنیاد، جوان ۲۰ ساله ایرانی و مربی بدن‌سازی ساکن بریتانیا، نامی است که با یک حادثه تلخ و پر سر و صدا گره خورده است. اولین قرار عاشقانه او نه تنها به شیوه‌ای غیرمنتظره پایان یافت، بلکه به یک تعقیب و گریز پرسرعت با پلیس، تصادفی ویرانگر که منجر به زخمی شدن هفت افسر پلیس شد، و در نهایت به حبس او انجامید.

این اتفاق که در ساعات اولیه بامداد ۹ آوریل در بزرگراه A1 در نزدیکی نیوکاسل رخ داد، نه تنها زندگی آذربنیاد را دگرگون کرد، بلکه بازتاب گسترده‌ای در رسانه‌ها یافت و سوالات بسیاری را در مورد مسئولیت‌پذیری، پیشینه افراد و پیامدهای انتخاب‌های فردی برانگیخت.

در این حادثه، پنج خودروی پلیس آسیب جدی دیدند و هفت افسر پلیس مجروح و نیازمند درمان بیمارستانی شدند. آذربنیاد در نهایت به ۱۴ ماه حبس در یک مرکز بازپروری جوانان محکوم شد. این گزارش به بررسی جامع این ماجرا می‌پردازد.

استفاده مکرر از عبارت “تصادف فاجعه‌بار” در گزارش‌ها و اظهارات رسمی، بر شدت و وخامت حادثه از همان ابتدا تاکید دارد.

مازیار آذربنیاد کیست؟ از پناهندگی ایرانی تا مجرم جوان

مازیار آذربنیاد، جوان ایرانی‌الاصلی است که در سن ۱۴ سالگی پس از فرار از ایران، وارد بریتانیا شد. او این سفر را به همراه عمویش آغاز کرد، اما در طول مسیر از او جدا شد و دیگر هرگز او را ندید.

پس از ورود به بریتانیا، آذربنیاد مدتی را در مراکز مهاجرت و تحت سرپرستی خانواده‌های دیگر گذراند تا اینکه در نهایت به او اجازه اقامت و وضعیت پناهندگی اعطا شد. این پیشینه پناهندگی، که با آسیب‌های اولیه همراه بوده، در کنار رفتار مجرمانه بعدی او، تصویری پیچیده از وی ارائه می‌دهد. او در زمان وقوع حادثه و صدور حکم، ۲۰ سال داشت و به عنوان مربی بدن‌سازی فعالیت می‌کرد.

پس از حادثه، او شغل خود را در باشگاه از دست داد، اما گفته می‌شود پیشنهادی برای کار در یک آرایشگاه دریافت کرده بود. محل اقامت او در زمان حادثه، سیلویا تراس، استنلی، کانتی دورهام گزارش شده است.

تعقیب و گریز با سرعت سرسام‌آور در بزرگراه A1

شب حادثه، ۹ آوریل، مازیار آذربنیاد در حال بازگرداندن کورتنی ردفرن به خانه پس از اولین قرار ملاقاتشان بود. او سوار بر یک خودروی ب‌ام‌و X5 بود که آن را با استفاده از تسهیلات مالی (فاینانس) خریداری کرده بود. این در حالی بود که آذربنیاد تنها گواهینامه رانندگی موقت داشت، فاقد بیمه بود و بعدها اعتراف کرد که پیش از این تنها سه جلسه آموزش رانندگی دیده بود. این ترکیب از عوامل، او را حتی پیش از تصمیم به فرار از دست پلیس، به یک راننده بسیار پرخطر تبدیل کرده بود.

ماجرا از آنجا آغاز شد که یک افسر پلیس متوجه رانندگی آذربنیاد با سرعتی بیش از حد مجاز و با چراغ‌های عقب معیوب شد. او ابتدا خودرو را متوقف کرد، اما هنگامی که افسر پلیس پیاده به سمت خودروی او رفت، آذربنیاد با گفتن “نه” با سرعت از محل گریخت.

حدود ۳۰ دقیقه بعد، آذربنیاد دوباره توسط پلیس مشاهده شد و برای بار دوم از توقف سر باز زد. او با سرعت وارد بزرگراه A1 شد و سرعت او به حدی رسید که قاضی آن را “سرعت سرسام‌آور” بیش از ۱۲۰ مایل در ساعت (حدود ۱۹۳ کیلومتر در ساعت) توصیف کرد.

در طول این تعقیب و گریز، طبق گزارش‌ها، کورتنی ردفرن از آذربنیاد التماس می‌کرد که توقف کند. این درخواست‌های مکرر، بی‌توجهی آذربنیاد به امنیت و خواسته‌های ردفرن را برجسته می‌کند.

“تصادف فاجعه‌بار”: برخورد و پیامدهای فوری آن

هنگامی که خودروهای پلیس برای مهار کردن ب‌ام‌و آذربنیاد اقدام کردند، او به شدت در وسط بزرگراه چهار بانده ترمز کرد. سرعت او از ۱۱۹ مایل در ساعت به صفر رسید. این ترمز ناگهانی منجر به یک تصادف زنجیره‌ای شد که خودروی آذربنیاد و پنج خودروی پلیس را درگیر کرد. شدت برخورد به حدی بود که سقف یکی از خودروهای پلیس کنده شد و درهای آن شکست.

در نتیجه این تصادف، هفت افسر پلیس مجروح شدند و نیاز به درمان بیمارستانی پیدا کردند. تعدادی از افسران در خودروهای خود محبوس شده بودند و برخی از هوش رفته بودند. جراحات شامل آسیب بافت نرم زانو و آسیب عصبی کمر برای یک افسر زن و نیاز به بخیه برای بریدگی پیشانی یک افسر دیگر بود.

آذربنیاد پس از تصادف در مصاحبه با پلیس، رانندگی خود را “افتضاح” توصیف کرد، اما نپذیرفت که به شدت ترمز کرده و مدعی شد پلیس تعقیب‌کننده با سرعت زیادی در حرکت بوده است. دادگاه شنید که خودروی متهم پس از محاصره شدن توسط خودروهای پلیس تقریباً متوقف شده بود، اما سپس یک خودروی ولوو پلیس بدون نشان با آنها برخورد کرد.

وکیل مدافع نیز مدعی شد که تصاویر دوربین داشبورد پلیس نشان می‌دهد همه خودروها به جز یکی که با سرعت به عقب خودروی آذربنیاد برخورد کرده، موفق به توقف شده بودند، هرچند موکلش پذیرفت که تصادف ناشی از رانندگی خطرناک او تا آن لحظه بوده است.

نقش مسافر و دفاعیات آذربنیاد

آذربنیاد در دفاع از خود مدعی شد که “وحشت‌زده” شده بود زیرا خانم ردفرن به او گفته بود که مواد مخدر (حشیش) همراه دارد. این ادعا، توضیح اصلی او برای فرار از دست پلیس بود. این دفاعیه با گزارش‌هایی که نشان می‌دهد کورتنی ردفرن در طول تعقیب و گریز از آذربنیاد التماس می‌کرده تا توقف کند، در تضاد است.

قاضی تیم گیتینز در ارزیابی این دفاعیه اظهار داشت:

“چه از مقدار کم حشیش همراه او مطلع شده باشید یا نه، من قانع شده‌ام که شما تصمیم عمدی برای فرار گرفتید، عمدتاً به دلیل وضعیت رانندگی غیرقانونی خودتان.”

وکیل مدافع آذربنیاد، پنی هال، خواستار تعلیق حکم حبس شده بود. وکیل قبلی او نیز گفته بود که موکلش “پشیمانی واقعی” از خود نشان داده و دچار “وحشت آنی” شده بود.

پیامدهای قانونی: اتهامات، روند دادگاه و صدور حکم

مازیار آذربنیاد به رانندگی خطرناک، دو فقره عدم توقف برای پلیس، و اتهامات رانندگی بدون گواهینامه یا بیمه در تاریخ‌های متعدد در ماه آوریل اعتراف کرد. او در نهایت در روز دوشنبه ۲ ژوئن ۲۰۲۵ در دادگاه سلطنتی نیوکاسل به ۱۴ ماه حبس در یک مرکز بازپروری مجرمان جوان محکوم شد. علاوه بر این، او به مدت سه سال و هفت ماه از رانندگی محروم شد و ملزم به گذراندن آزمون مجدد گسترده است.

قاضی تیم گیتینز گفت: “این چیزی کمتر از یک معجزه نیست که کسی به طور جدی‌تر مجروح نشد یا تلفات جانی متعددی رخ نداد.” او همچنین به “هرج و مرج ترافیکی منطقه‌ای، فلاکت برای بسیاری از مسافران، و همچنین اتلاف قابل توجه ساعات کار و تحصیل” ناشی از این حادثه اشاره کرد.

خلاصه پرونده مازیار آذربنیاد

تخلفات قبلی و رفتار پس از آزادی با قرار وثیقه

پرونده آذربنیاد نشان‌دهنده سابقه‌ای از بی‌توجهی به قوانین راهنمایی و رانندگی است. او در سال ۲۰۲۳ به دلیل رانندگی بدون گواهینامه و بیمه متوقف شده بود. همچنین، پس از محکومیت در سال ۲۰۲۴ به دلیل رانندگی بدون بیمه، هشت امتیاز منفی در گواهینامه‌اش ثبت شده بود.

تکان‌دهنده‌تر از آن، رفتار او پس از آزادی با قرار وثیقه برای حادثه A1 بود. در روزهای پس از آزادی، و علیرغم اینکه به عنوان بخشی از شرایط وثیقه به او گفته شده بود رانندگی نکند، او به رانندگی به سمت باشگاهی که در آن کار می‌کرد ادامه داد. او در نهایت در یک پمپ بنزین در حالی که با یک خودروی هیوندا رانندگی می‌کرد، دستگیر شد. وکیل او نیز اعتراف کرد که رانندگی مجدد پس از تصادف “بسیار احمقانه” بوده است. این اقدام، بی‌توجهی آشکار به قانون و جدیت حادثه A1 را، حتی پس از متهم شدن، نشان می‌دهد.

انباشت تخلفات رانندگی – توقیف در سال ۲۰۲۳، محکومیت در سال ۲۰۲۴، فاجعه ۹ آوریل، و سپس رانندگی پس از آزادی با قرار وثیقه – تصویری از رفتار مجرمانه فزاینده مرتبط با وسایل نقلیه را ترسیم می‌کند.

جراحات افسران، اختلال عمومی و محکومیت رسمی

چهار نفر از هفت افسر مجروح، در زمان صدور حکم (۲ ژوئن ۲۰۲۵) هنوز به سر کار بازنگشته بودند. این امر نشان‌دهنده آسیب‌های جسمی و بالقوه روانی قابل توجهی است که بر پرسنل نیروی انتظامی وارد شده است. این حادثه همچنین منجر به “هرج و مرج ترافیکی منطقه‌ای” و “فلاکت برای بسیاری از مسافران” شد.

پلیس نورثامبریا این حادثه را به شدت محکوم کرد. سرپرست بیلی مالیگان اظهار داشت: “این صرفاً شانس بود که مازیار آذربنیاد در آن روز با اقدامات بی‌ملاحظه‌اش کسی را نکشت.” او اقدامات آذربنیاد را “فوق‌العاده خطرناک” توصیف کرد که “کاملاً هیچ توجهی به امنیت دیگران” نشان نمی‌داد.

یک تراژدی قابل پیشگیری

ماجرای مازیار آذربنیاد، از پناهندگی در بریتانیا تا تبدیل شدن به یک مجرم جوان، و از یک قرار عاشقانه تا یک تصادف فاجعه‌بار، داستانی است پر از انتخاب‌های نادرست و پیامدهای وخیم. همانطور که قاضی گیتینز تاکید کرد، “معجزه‌ای” بود که این حادثه تلفات جانی در پی نداشت. این حادثه، که ریشه در رانندگی غیرقانونی و تصمیم به فرار به جای مواجهه با اتهامات نسبتاً جزئی داشت، کاملاً قابل پیشگیری بود.

آذربنیاد که به او پناهندگی و فرصتی برای زندگی جدید داده شده بود، مجموعه‌ای از انتخاب‌ها را انجام داد که نه تنها بسیاری را به خطر انداخت، بلکه منجر به حبس خود او نیز شد. این پرونده به عنوان یک نمونه عمومی تکان‌دهنده از چگونگی تلاقی بی‌احتیاطی فردی و بی‌توجهی به تحریم‌های قبلی می‌تواند به پیامدهای تقریباً مرگبار منجر شود. تأثیر ماندگار بر افسران مجروح و اختلال در زندگی عمومی به عنوان یادآوری تلخی از پیامدهای واقعی رانندگی خطرناک باقی می‌ماند.